5 koraka za odabir motora, jednostavni za naučiti i koristiti!

Vrsta opterećenja

Ovo mora biti obrnuto od karakteristika motora. Motor se jednostavno može podijeliti na DC motor i AC motor, a AC se dijeli na sinkroni motor i asinkroni motor.

 

1, DC motor

Prednost istosmjernih motora je u tome što mogu lako prilagoditi brzinu promjenom napona, te mogu dati veliki moment. Prikladan je za opterećenja koja moraju često prilagođavati brzinu, kao što su mlin u čeličanama, dizalica u rudnicima itd. Ali sada s razvojem tehnologije pretvorbe frekvencije, AC motori također mogu prilagoditi brzinu promjenom frekvencije. Međutim, iako motor za pretvaranje frekvencije nije mnogo skuplji od običnog motora, cijena pretvarača frekvencije zauzima glavni dio cijele opreme, tako da DC motor ima još jednu prednost jer je jeftin.

Nedostatak istosmjernog motora je što je struktura složena, a svaka oprema sve dok je struktura složena, neizbježno će dovesti do povećanja stope kvarova. Istosmjerni motor u usporedbi s izmjeničnim motorom, uz kompleks namota (namotaj polja, namot komutatora, kompenzacijski namot, namot armature), ali također povećava klizni prsten, četku i komutator. Ne samo da su procesni zahtjevi proizvođača visoki, već su i kasniji troškovi održavanja relativno visoki. Stoga je istosmjerni motor u industrijskim primjenama u postupnom opadanju, ali je prijelazna faza još uvijek korisna u nezgodnoj situaciji. Ako korisnik ima dovoljno sredstava, preporuča se odabrati AC motor s programom pretvarača frekvencije, uostalom, korištenje pretvarača frekvencije također donosi mnoge prednosti, to nije detaljno.

 

 

2, asinkroni motor

Prednosti indukcijskog motora su jednostavna struktura, stabilne performanse, jednostavno održavanje i niska cijena. A proizvodni proces je također najjednostavniji, čuo sam starog tehničara u radionici kako je rekao da montaža istosmjernog motora može dovršiti istu snagu dva sinkrona motora ili četiri asinkrona motora, što se može vidjeti. Stoga su asinkroni motori dobili najveću primjenu u industriji.

Indukcijski motor se dijeli na kavezni motor i namotani motor, razlika je u rotoru. Rotori kaveznog motora izrađeni su od metalnih šipki, bakra ili aluminija. Cijena aluminija je relativno niska, a Kina je velika zemlja koja vadi aluminij, koji se široko koristi u prilikama s niskim zahtjevima. Ali mehanička svojstva i električna svojstva bakra bolja su od aluminija, a većina rotora s kojima kontaktiram napravljeni su od bakra. Pouzdanost kaveznog motora mnogo je veća od pouzdanosti motora s namotanim rotorom nakon rješavanja problema slomljenog reda u procesu. Nedostatak rotora je da je zakretni moment dobiven rezanjem linije magnetskog induktiviteta u rotirajućem magnetskom polju statora mali, a početna struja velika, što je teško zadovoljiti zahtjeve velikog opterećenja startnog momenta. Iako se povećanjem duljine jezgre motora može dobiti veći okretni moment, ali sila je vrlo ograničena. Namotani motor elektrificira rotor koji se namotava kroz klizni prsten prilikom pokretanja, stvarajući magnetsko polje rotora, koje se kreće u odnosu na rotirajuće magnetsko polje statora, tako da je okretni moment veći. U procesu pokretanja, vodootpor je spojen u seriju kako bi se smanjila početna struja, a otpor vode kontrolira zreli elektronički upravljački uređaj za promjenu vrijednosti otpora s postupkom pokretanja. Prikladno za valjaonicu, dizalo i druge terete. Budući da namotani asinkroni motor u odnosu na kavezni motor povećava klizni prsten, otpornost na vodu itd., ukupna cijena opreme ima određeni porast. U usporedbi s istosmjernim motorom, raspon brzine je relativno uzak i moment je relativno mali, a odgovarajuća vrijednost je također niska.

Međutim, asinkroni motor stvara okretno magnetsko polje napajanjem namota statora, a namot je induktivni element koji ne vrši rad, pa mora apsorbirati jalovu snagu iz mreže, što ima veliki utjecaj na mrežu. Intuitivno iskustvo kada je induktivni električni uređaj velike snage spojen na električnu mrežu, napon električne mreže padne, a svjetlina svjetiljke se smanji. Stoga će zavod za napajanje imati ograničenja u korištenju asinkronih motora, što je također mjesto koje mnoge tvornice moraju uzeti u obzir. Neki veliki korisnici električne energije, kao što su čeličane, tvornice aluminija itd., odlučuju izgraditi vlastite elektrane kako bi formirali vlastite neovisne električne mreže kako bi smanjili ograničenja upotrebe asinkronih motora. Stoga, ako asinkroni motor treba zadovoljiti korištenje opterećenja velike snage, mora biti opremljen uređajem za kompenzaciju jalove snage, dok sinkroni motor može dati jalovu snagu u mrežu preko uređaja za pobudu, a što je veća snaga, očiglednije su prednosti sinkronog motora, što rezultira stupnjem sinkronog motora.

 

 

3, sinkroni motor

Prednosti sinkronog motora uz pretjerano pobuđeno stanje mogu kompenzirati jalovu snagu, ali također uključuju 1) brzina sinkronog motora strogo se pridržava n=60f/p, može točno kontrolirati brzinu; 2) Stabilnost rada je visoka, kada napon električne mreže iznenada padne, sustav uzbude općenito će prisiliti uzbudu kako bi osigurao stabilan rad motora, a moment asinkronog motora (proporcionalan kvadratu napona) značajno će se smanjiti; 3) kapacitet preopterećenja je veći od odgovarajućeg asinkronog motora; 4) Visoka radna učinkovitost, posebno sinkroni motor niske brzine.

Sinkroni motor se ne može pokrenuti izravno, potrebno je asinkrono pokretanje ili pokretanje pretvorbe frekvencije. Asinkrono pokretanje znači da je sinkroni motor opremljen početnim namotom sličnim kaveznom namotu asinkronog motora na rotoru, a dodatni otpor od oko 10 puta vrijednosti otpora pobudnog namota povezan je u seriju u pobudnoj petlji kako bi se formirao zatvorenom krugu, stator sinkronog motora je izravno spojen na elektroenergetsku mrežu, tako da se pokreće prema asinkronom motoru, kada brzina dosegne sub-sinkronu brzinu (95%). Početni način uklanjanja dodatnog otpora; Pokretanje pretvorbe frekvencije nije detaljno. Stoga je jedan od nedostataka sinkronih motora potreba za dodavanjem dodatne opreme za pokretanje.

Sinkroni motor radi uzbudnom strujom, ako nema pobude, motor je asinkroni. Pobuda je istosmjerni sustav dodan rotoru, njegova brzina rotacije i polaritet su u skladu sa statorom, ako postoji problem s pobudom, motor će biti van takta, ne može se podesiti, okidač zaštite "kvar uzbude" prekid motora . Stoga je drugi nedostatak sinkronog motora potreba za povećanjem uzbudnog uređaja koji se izravno napajao iz istosmjernog stroja, a sada se uglavnom napaja iz tiristorskog ispravljača. I dalje ona stara izreka, što je struktura složenija, što je više opreme, što je više točaka kvara, to je veća stopa kvara.

(Referenca sinkronog motora: Baidu biblioteka > Stručne informacije > Inženjerska tehnologija > Snaga/voda "Karakteristike sinkronog motora")

Prema karakteristikama izvedbe sinkronog motora, njegova je primjena uglavnom u strojevima za podizanje, mlinu, ventilatoru, kompresoru, valjaonici, pumpi za vodu i drugim opterećenjima.

Ukratko, načelo odabira motora je da performanse motora zadovoljavaju zahtjeve proizvodnih strojeva, a prednost se daje motoru s jednostavnom strukturom, jeftinom cijenom, pouzdanim radom i lakim održavanjem. U tom smislu, izmjenični motori su bolji od istosmjernih motora, izmjenični asinkroni motori bolji su od izmjeničnih sinkronih motora, a kavezni asinkroni motori bolji su od namotanih asinkronih motora.

 

Za proizvodne strojeve sa stabilnim opterećenjem i bez posebnih zahtjeva za pokretanje i kočenje, treba dati prednost običnom kaveznom asinkronom motoru, koji se široko koristi u strojevima, pumpama, ventilatorima i tako dalje.

Pokretanje i kočenje su češći, zahtijevaju proizvodne strojeve s velikim momentom pokretanja i kočenja, kao što su mosne dizalice, rudnička dizala, zračni kompresori, nepovratni strojevi za kotrljanje itd., trebaju koristiti namotne asinkrone motore.

Nema zahtjeva za regulacijom brzine, potrebna je konstantna brzina ili je potreban poboljšani faktor snage, trebaju se koristiti sinkroni motori, kao što su pumpe srednjeg i velikog kapaciteta, zračni kompresori, dizala, mlinovi itd.

Raspon brzine mora biti veći od 1∶3, a zbog potrebe za kontinuiranom stabilnom i glatkom regulacijom brzine proizvodnih strojeva, prikladno je koristiti neovisni istosmjerni motor ili kavezni asinkroni motor ili sinkroni motor s kontrolom frekvencije, kao što je veliki precizni alatni strojevi, portalna blanjalica, valjaonica, dizalica itd.

Proizvodni strojevi koji zahtijevaju veliku početnu rotaciju i meke mehaničke karakteristike, koriste serijsku pobudu ili složene istosmjerne motore, kao što su tramvaji, električne lokomotive, teške dizalice itd.

 

Nazivna snaga

Nazivna snaga motora odnosi se na izlaznu snagu, odnosno snagu osovine, također poznatu kao veličina kapaciteta, što je parametar potpisa motora. Ljudi često pitaju koliki je motor, uglavnom ne misleći na veličinu motora, već na nazivnu snagu. To je najvažniji pokazatelj za kvantificiranje kapaciteta opterećenja motora, a također je i zahtjev za parametar koji se mora osigurati kada se motor odabire.

Načelo ispravnog odabira kapaciteta motora trebalo bi biti najekonomičnije i najrazumnije određivanje snage motora pod pretpostavkom da je motor sposoban proizvesti mehanička opterećenja. Ako je snaga odabrana prevelika, povećava se ulaganje u opremu, što rezultira gubitkom, a motor često radi pod opterećenjem, učinkovitost i faktor snage AC motora su niski; Naprotiv, ako je snaga odabrana premala, motor će raditi preopterećen, što će rezultirati prijevremenim oštećenjem motora.

Postoje tri faktora koji određuju glavnu snagu motora:

1) Toplina i porast temperature motora, što je najvažniji faktor u određivanju snage motora; 2) Dopustiti kratkotrajni kapacitet preopterećenja; 3) Također treba uzeti u obzir sposobnost pokretanja asinkronog kaveznog motora.

Prije svega, specifični proizvodni strojevi izračunavaju i odabiru snagu opterećenja prema svojim zahtjevima za grijanje, porast temperature i opterećenje, a motor unaprijed odabire nazivnu snagu prema snazi ​​opterećenja, radnom sustavu i zahtjevima za preopterećenje. Nakon što je nazivna snaga motora prethodno odabrana, također je potrebno provjeriti grijanje, kapacitet preopterećenja i startni kapacitet ako je potrebno. Ako jedan od njih nije kvalificiran, motor se mora ponovno odabrati i zatim provjeravati dok svi ne budu kvalificirani. Stoga je radni sustav također jedan od nužnih zahtjeva, ako nema zahtjeva, zadani se obrađuje prema najkonvencionalnijem S1 radnom sustavu; Motor sa zahtjevom za preopterećenje također mora osigurati višestruko preopterećenje i odgovarajuće vrijeme rada; Kada asinkroni kavezni motor pokreće ventilator i drugo opterećenje s velikim momentom inercije, također je potrebno osigurati moment inercije opterećenja i krivulju momenta otpora pokretanja kako bi se provjerila sposobnost pokretanja.

Gore navedeni odabir nazivne snage provodi se pod pretpostavkom standardne temperature okoline od 40 stupnjeva C. Ako se temperatura okoline motora promijeni, nazivna snaga motora mora se korigirati. Prema teoretskom proračunu i praksi, kada je temperatura okoline drugačija, snaga motora može se grubo povećati ili smanjiti prema sljedećoj tablici.

Stoga područja s oštrom klimom također trebaju osigurati temperaturu okoline, kao što je Indija, gdje se temperatura okoline mora provjeriti u skladu s 50 stupnjeva C. Osim toga, velika nadmorska visina također će imati utjecaj na snagu motora, što je veća nadmorskoj visini, što je veći porast temperature motora, to je manja izlazna snaga. I motor koji se koristi na velikoj nadmorskoj visini također treba uzeti u obzir utjecaj fenomena korone.

Za trenutni raspon snage elektromotora na tržištu, želio bih navesti tablične podatke tvrtke za referencu.

Istosmjerni motor: ZD9350 (mlin) 9350kW

Asinkroni motor: kavezni YGF1120-4 (ventilator visoke peći) 28000kW

Namotaj YRKK1000-6 (mlin za sirovine) 7400kW

Sinkroni motor: TWS36000-4 (ventilator visoke peći) 36000kW (ispitna jedinica do 40000kW)

Nazivni napon

Nazivni napon motora odnosi se na mrežni napon u nazivnom načinu rada.

Izbor nazivnog napona motora ovisi o naponu napajanja elektroenergetskog sustava poduzeća i veličini kapaciteta motora.

Odabir razine napona AC motora uglavnom ovisi o razini napona napajanja na mjestu uporabe. Općenito, niskonaponska mreža je 380 V, tako da je nazivni napon 380 V (Y ili △ priključak), 220/380 V (△/Y priključak), 380/660 V (△/Y priključak). Snaga motora niskog napona povećava se do određene mjere (kao što je 300KW/380V), struja je ograničena nosivošću žice koju je teško učiniti velikom ili je cijena previsoka. Potrebno je povećati napon kako bi se postigla velika izlazna snaga. Napon napajanja visokonaponske mreže općenito je 6000V ili 10000V, au inozemstvu postoje i razine napona 3300V, 6600V i 11000V. Prednosti visokonaponskog motora su velika snaga i jaka otpornost na udarce; Nedostatak je što je inercija velika, a pokretanje i kočenje otežano.

Nazivni napon istosmjernog motora također treba odgovarati naponu napajanja. Općenito 110V, 220V i 440V. Među njima, 220 V je uobičajena razina napona, a motor velike snage može se povećati na 600 ~ 1000 V. Kada je AC napajanje 380 V i trofazni mosni tiristorski ispravljački krug se koristi za napajanje, nazivni napon istosmjernog motora trebao bi biti 440 V, a kada se koristi trofazni poluvalni tiristorski ispravljački krug napajanja, Nazivni napon istosmjernog motora treba biti 220V.

 

 

Ocjenjena brzina

Nazivna brzina motora odnosi se na brzinu u nazivnom radnom režimu.

Motor i radni strojevi koje on pokreće imaju svoju nazivnu brzinu. Prilikom odabira brzine motora treba imati na umu da se brzina ne smije odabrati preniska, jer što je niža nazivna brzina motora, to je više njegovih serija, što je veći volumen, to je viša cijena; Istodobno, brzina motora ne bi trebala biti odabrana previsoka, jer će to učiniti prijenosni mehanizam previše složenim i teškim za održavanje.

Osim toga, kada je snaga konstantna, moment motora je obrnuto proporcionalan brzini. Ocjenjena brzina

Nazivna brzina motora odnosi se na brzinu u nazivnom radnom režimu.

Motor i radni strojevi koje on pokreće imaju svoju nazivnu brzinu. Prilikom odabira brzine motora treba imati na umu da se brzina ne smije odabrati preniska, jer što je niža nazivna brzina motora, to je više njegovih serija, što je veći volumen, to je viša cijena; Istodobno, brzina motora ne bi trebala biti odabrana previsoka, jer će to učiniti prijenosni mehanizam previše složenim i teškim za održavanje.

Osim toga, kada je snaga konstantna, moment motora je obrnuto proporcionalan brzini.

Stoga, ako zahtjevi za pokretanje i kočenje nisu visoki, može se napraviti sveobuhvatna usporedba s nekoliko različitih nazivnih brzina od početnog ulaganja u opremu, površine poda i troškova održavanja, te se konačno određuje nazivna brzina. Za one koji često pokreću, koče i voze unatrag, ali trajanje prijelaznog procesa ima mali utjecaj na produktivnost, uz razmatranje početnog ulaganja, omjer brzine i nazivna brzina motora uglavnom se odabiru na temelju minimalne gubitak količine prijelaznog procesa. Na primjer, stroj za dizanje zahtijeva čestu pozitivnu i negativnu rotaciju i okretni moment je vrlo velik, brzina je vrlo niska, motor je velik i skup.

Kada je brzina motora visoka, također je potrebno uzeti u obzir kritičnu brzinu motora. Rotor motora će vibrirati tijekom rada, amplituda rotora raste s povećanjem brzine, a amplituda doseže maksimalnu vrijednost pri određenoj brzini (to jest, obično nazvana rezonancija), a amplituda se postupno smanjuje s povećanjem brzine nakon prekoračenja te brzine, a stabilna je u određenom rasponu, najveća brzina amplitude rotora naziva se kritična brzina rotora. Ta je brzina jednaka vlastitoj frekvenciji rotora. Kada se brzina nastavi povećavati, amplituda će se povećati kada je brzina blizu 2 puta prirodne frekvencije, kada je brzina jednaka 2 puta prirodne frekvencije, to se naziva druga kritična brzina, i tako dalje, postoje tri i četiri kritične brzine. Ako rotor radi ispod kritične brzine, doći će do jakih vibracija, a stupanj savijanja osovine će se značajno povećati, a dugotrajni rad će uzrokovati ozbiljnu deformaciju osovine pri savijanju ili čak lom. Kritična brzina prvog reda motora općenito je iznad 1500 okr/min, tako da konvencionalni motor male brzine općenito ne uzima u obzir utjecaj kritične brzine. Naprotiv, za 2-polni motor velike brzine, nazivna brzina je blizu 3000 okretaja u minuti, potrebno je razmotriti učinak i potrebno je razmotriti dugotrajnu upotrebu motora u kritičnom rasponu brzine izbjegavao.

 

Općenito govoreći, vrsta pogonskog opterećenja, nazivna snaga, nazivni napon i nazivna brzina motora mogu se grubo odrediti. Ali ako želite optimalno zadovoljiti zahtjeve opterećenja, ovi osnovni parametri nisu dovoljni. Parametri također moraju biti navedeni: frekvencija, radni sustav, zahtjevi za preopterećenjem, razina izolacije, razina zaštite, moment inercije, krivulja otpora opterećenja, način instalacije, temperatura okoline, nadmorska visina, vanjski zahtjevi itd., u skladu s specifičnom situacijom .